Le Lamborghini Urus a tout changé pour la marque au taureau. Depuis son lancement en 2018, ce SUV sportif de luxe représente à lui seul plus de la moitié des ventes mondiales de Lamborghini, avec plus de 30 000 exemplaires livrés. Mais derrière le rêve, il y a la question qui revient toujours : combien ça coûte vraiment ?
Entre le prix catalogue, les options qui font grimper la facture, le marché de l’occasion et le coût d’entretien, le budget réel d’un Urus peut varier du simple au double. Voici tout ce qu’il faut savoir avant de craquer.
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- ✅ Le Urus S démarre autour de 230 000 €, le Performante vers 260 000 € et le SE hybride dépasse 280 000 €.
- ✅ Avec les options et la personnalisation Ad Personam, le prix final peut facilement atteindre 350 000 à 400 000 €.
- ✅ En occasion, comptez entre 150 000 € et 300 000 € selon l’année et l’état.
- ✅ Le budget entretien annuel tourne entre 3 000 € et 6 000 €, hors pneus et freins céramique.
- ✅ Le Urus reste l’un des super SUV les mieux cotés à la revente face à ses concurrents.
Quel est le prix du Lamborghini Urus neuf en 2026 ?
Le catalogue Lamborghini propose aujourd’hui trois versions du Urus, chacune avec un positionnement tarifaire distinct. Le Urus S constitue la porte d’entrée de la gamme avec son V8 biturbo de 666 ch. La version Performante pousse le curseur côté sportivité, tandis que le Urus SE incarne la nouvelle ère hybride de la marque.
Voici les tarifs de départ constatés en France, hors options :
Ces prix sont donnés hors options. Et c’est là que les choses se corsent, car rares sont les acheteurs qui se contentent du configurateur de base.
Pourquoi le prix grimpe autant avec les options ?
Lamborghini propose un programme de personnalisation appelé Ad Personam qui permet de configurer presque chaque détail du véhicule. Couleurs de carrosserie exclusives, intérieur en cuir et Alcantara sur mesure, pack carbone, jantes spécifiques : chaque choix a un coût.
En pratique, un Urus configuré selon les goûts de son propriétaire dépasse régulièrement les 350 000 €. Certaines configurations poussées atteignent même les 400 000 €. C’est un écart considérable par rapport au prix de base, et il faut en avoir conscience avant de pousser la porte d’un concessionnaire.
Le Urus SE hybride vaut-il son surcoût ?
Lancé en 2024, le Lamborghini Urus SE est le premier SUV hybride rechargeable de la marque. Il combine le V8 4.0L biturbo avec un moteur électrique pour une puissance combinée de 800 ch. Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,4 secondes.
Avec une autonomie électrique d’environ 60 km en cycle WLTP, le SE permet de rouler en ville sans consommer une goutte d’essence. C’est un argument qui peut peser, notamment dans les zones à faibles émissions. Le surcoût de 50 000 à 60 000 € par rapport au Urus S se justifie par la technologie embarquée et les performances en hausse.
Le Urus SE a permis à Lamborghini de proposer son modèle le plus puissant et le plus technologique, tout en amorçant sa transition vers l’électrification.
Combien coûte un Lamborghini Urus d’occasion ?
Le marché de l’occasion du Urus est particulièrement actif. Les modèles de 2019 ou 2020 avec un kilométrage élevé se trouvent à partir de 150 000 €. Pour un exemplaire récent, peu kilométré et bien équipé, il faut compter au-delà de 250 000 €.
Le Urus conserve une bonne valeur de revente, ce qui en fait l’un des super SUV les moins touchés par la décote. C’est un point à garder en tête si tu hésites entre le neuf et l’occasion. Pour comparer avec d’autres modèles sur le marché de l’occasion, on avait aussi parlé des pièges à éviter sur le Peugeot 2008 d’occasion, preuve que peu importe le segment, la vigilance reste de mise.
Le coût réel de possession d’un Urus
Acheter un Urus, c’est une chose. Le faire rouler au quotidien, c’en est une autre. Voici les principaux postes de dépenses à prévoir au-delà du prix d’achat.
Entretien, assurance et consommation : à quoi s’attendre ?
Le budget entretien annuel d’un Urus se situe entre 3 000 € et 6 000 € pour les révisions courantes. Mais certains postes peuvent faire grimper la note : un jeu de pneus coûte plus de 1 500 €, et les freins céramique carbone représentent un investissement conséquent en cas de remplacement.
Côté assurance, les tarifs varient selon le profil du conducteur, mais il faut généralement prévoir un budget élevé pour un véhicule de cette puissance et de cette valeur. La consommation du V8 biturbo tourne autour de 12 à 15 L/100 km en usage mixte, un peu moins pour le SE en mode hybride.
Le Urus face à ses concurrents : où se situe-t-il en prix ?
Le segment des super SUV n’a jamais été aussi disputé. Le Ferrari Purosangue, affiché aux alentours de 390 000 €, se positionne nettement au-dessus. Le Porsche Cayenne Turbo GT, autour de 200 000 €, offre une alternative plus accessible mais moins exclusive.
L’Aston Martin DBX707 et le Bentley Bentayga Speed viennent compléter ce cercle très fermé. Dans cette compagnie, le Urus tire son épingle du jeu grâce à un équilibre entre performances pures, image de marque et tarif qui reste compétitif pour le segment. Si les voitures d’exception te passionnent, tu peux aussi jeter un œil à notre article sur le salon Top Marques de Monaco, où ce genre de modèles se croise régulièrement.
Acheter un Urus en leasing ou LOA, c’est possible ?
Oui, et c’est même une option choisie par une part non négligeable des acheteurs. Le leasing et la LOA (location avec option d’achat) permettent d’accéder au Urus avec des mensualités comprises entre 2 500 € et 4 500 €, selon l’apport initial, la durée du contrat et le kilométrage annuel prévu.
Cette formule présente l’avantage de limiter l’immobilisation de capital et de changer de véhicule plus facilement à l’issue du contrat. C’est une option à étudier sérieusement, surtout si tu veux profiter du Urus sans t’engager sur le très long terme.
Ce qu’il faut retenir avant de se lancer
Le Lamborghini Urus reste un véhicule d’exception dont le prix reflète le positionnement ultra-premium de la marque. Que tu vises le Urus S à 230 000 € ou le SE hybride à plus de 280 000 €, le budget final dépendra beaucoup de la personnalisation et des options choisies.
Le coût de possession est à la hauteur du standing du véhicule, mais la bonne tenue en valeur de revente compense en partie. Dans un segment où la concurrence s’intensifie, le Urus conserve une place de choix grâce à ses performances, son design et l’aura Lamborghini. Si tu t’intéresses aussi aux voitures au design marqué, notre article sur les voitures les plus moches te prouvera que le style, ça ne s’achète pas toujours.
FAQ sur le prix du Lamborghini Urus
Quel est le prix d’un Lamborghini Urus neuf en France ?
Le prix de départ d’un Lamborghini Urus se situe autour de 230 000 € pour la version S. La version Performante démarre aux alentours de 260 000 €, et la version hybride SE dépasse les 280 000 €. Avec les options et le programme Ad Personam, le prix final peut largement dépasser 350 000 €.
Combien coûte l’entretien d’un Lamborghini Urus par an ?
Le budget entretien annuel se situe généralement entre 3 000 € et 6 000 € pour les révisions courantes (vidanges, filtres, contrôles). Les postes les plus coûteux restent les pneus (plus de 1 500 € le jeu) et les éventuels remplacements de freins céramique carbone.
Quel est le prix d’un Lamborghini Urus d’occasion ?
Sur le marché de l’occasion, les prix varient entre environ 150 000 € pour les modèles de 2019-2020 avec un kilométrage élevé et plus de 280 000 € pour les versions récentes ou peu kilométrées. Le Urus conserve une bonne cote grâce à une demande soutenue.
Quelle différence de prix entre le Urus S et le Urus SE hybride ?
Le Urus SE hybride rechargeable affiche un surcoût d’environ 50 000 € à 60 000 € par rapport au Urus S. Ce supplément se justifie par la motorisation hybride de 800 ch, l’autonomie électrique d’environ 60 km et les technologies embarquées supplémentaires.
Peut-on acheter un Lamborghini Urus en leasing ou LOA ?
Oui, plusieurs organismes financiers proposent des formules de leasing ou de LOA pour le Urus. Les mensualités se situent généralement entre 2 500 € et 4 500 €, en fonction de l’apport initial, de la durée du contrat et du kilométrage annuel choisi.
